提到運河，許多人的第一反應是京杭大運河。京杭大運河貫通了中國南北，在地理上連通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，實現了南北社會資源的大跨度調配，并在沿線滋養出北京、揚州和蘇州等一系列繁華城鎮。

在京杭大運河主體完工的一千多年以后，中國再一次開始修建人工運河——平陸運河。這條全長134.2公里的運河已在2022年8月開建，將在2026年12月底建成，打通廣西南寧到北灣的入海通道。

隨著我國經濟的快速發展，內陸河流與運河作為重要的交通要道，承載著大量的貨物運輸任務。然而，在這些水域中，船舶超高碰撞橋梁的事故頻發，不僅給航運業帶來了巨大損失，還嚴重威脅了橋梁的安全與公眾的生命財產安全。為了有效防范此類事故，超高激光探測器的應用成為了一種創新的解決方案。

近年來，內陸河流與運河上的船舶超高碰撞橋梁事故時有發生。這些事故往往由于多種原因造成，包括船員操作不當、船舶帶病航行、值班人員戒備不足，以及在接近橋梁時準備工作不充分、航線選擇不當等。據統計，至2021年底，我國各類跨越內河高等級航道的橋梁約2500余座，船舶碰撞橋梁的事故數量居高不下。

例如，2020年7月7日，“贛九江貨XXXX”船在航經凰崗鎮太陽埠大橋上游時，因水流湍急和螺旋槳攪到樹枝導致船舶失控，最終撞向大橋橋墩，造成橋面垮塌和船舶嚴重受損。又如2022年7月18日，“粵清遠工XX”船從中山小欖開往佛山順德容桂途中，誤入桂洲水道并撞擊南頭大橋，導致橋梁受損嚴重，5臺過橋車輛墜落，造成5人死亡。這些事故不僅直接威脅到橋梁的安全使用，還嚴重影響了航道的正常通行，給航運業帶來了不可估量的經濟損失。

為了有效預防和減少船舶超高碰撞橋梁事故的發生，航運安全部門不斷探索新的技術手段，其中超高激光探測器的應用成為了一大亮點。超高激光探測器采用先進的激光探測技術，具有高精度、實時性和智能化的顯著優勢，能夠精準測量船舶高度，并與橋梁通航凈空高度進行實時比對，有效預防因船舶超高而引發的撞橋風險。

高精度測量：超高激光探測器通過發射激光束并接收反射信號，實現了高精度的測量。即使在復雜多變的航道環境中，也能保持穩定的測量性能，確保數據的準確性。這一特性使得探測器能夠在船舶接近橋梁前，提前探測其實際高度，為船員提供準確的信息。

實時報警：一旦檢測到船舶高度超過預設的限高值，超高激光探測器會立即發出報警信號，包括高亮警示燈、高分貝警報聲以及向駕駛室發送的緊急信號。這種實時性對于預防安全事故具有重要意義，能夠確保船員在第一時間接收到警告信息，并迅速采取避讓或減速措施。

智能化管理：超高激光探測器還可以與航運安全部門的管理系統無縫對接，實現數據的自動分析和處理。管理人員可以通過系統實時查看船舶超高的統計數據和分析報告，為安全管理提供有力支持。此外，智能化管理還提高了航運管理的效率，降低了運營成本。